一個初創(chuàng)型的公司，一間200平米的辦公室，一個8人的核心團(tuán)隊，就是這樣一個公司，他們自主研發(fā)的日全盲紫外技術(shù)，打破了國外封鎖，成為導(dǎo)航技術(shù)新的里程碑，并使我國成為繼以色列之后全世界第二個掌握該尖端技術(shù)的國家。這就是江蘇南大五維電子科技有限公司，一家致力于光電產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的高科技企業(yè)。該企業(yè)自主研發(fā)的“破霧”導(dǎo)航不僅成為飛機的“鷹眼”，而且為船舶港口霧天靠泊裝上了“遠(yuǎn)視眼鏡”。 

 打破封鎖技術(shù)世界第二

美國一項研究表明，隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)和GPS等開放式的無線電信號可以被各種手段跟蹤和欺騙，且這些干擾手段極其平價和容易掌握。如果飛機或輪船因為機載或船載無線電設(shè)備被干擾而導(dǎo)致偏離航線，后果不堪設(shè)想。此外，“港口霧天靠泊”也是一個世界性難題，多年來各國科學(xué)家和工程技術(shù)人員采取各種辦法進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)都未能解決。

 據(jù)了解，日盲紫外波段的光學(xué)成像技術(shù)一直以來都是科研領(lǐng)域的熱點，它是一種非常特殊的光譜波段，其波長大約為240至285納米，肉眼不可見。日盲紫外波段的光信號在穿過地球大氣層的過程中被臭氧層完全吸收，使得地面附近幾乎完全探測不到來自太陽的日盲紫外波段的光信號。中國急需此項技術(shù)。“我們曾經(jīng)想去以色列引進(jìn)該技術(shù)，但是沒有成功，于是決定自主研發(fā)。”南大五維科技項目發(fā)展部項目主管李媛媛告訴記者。

雖然困難重重，但是南大五維科技項目團(tuán)隊并沒有放棄。從小船湖面模擬實驗，到千噸巨輪連云港實地實驗成功；從港口方完全不接受，到愿意進(jìn)一步合作；從引航員不正眼看日盲破霧設(shè)備，到樂于攜帶……公司成立僅僅半年便拿下超過了2000萬元的總訂單。

雖然國外眾多學(xué)術(shù)機構(gòu)在從事這一領(lǐng)域的研究，但目前世界上可以實現(xiàn)正午日照下的日盲紫外波段光學(xué)監(jiān)測的技術(shù)團(tuán)隊，只有五維技術(shù)團(tuán)隊和以色列技術(shù)團(tuán)隊。在中國，這項技術(shù)還鮮有運用在民用領(lǐng)域。
       江蘇港口首試成功

可喜的是，上個月在江蘇連云港進(jìn)行的港口破霧靠泊引航作業(yè)獲得成功，解決了船舶港口霧天停航的問題，大大提高了港口吞吐量。與以色列同類公司相比，南大五維科技的“日全盲”紫外成像技術(shù)等級更高、適用性更強。同時基于該技術(shù)研制的“日全盲”成像樣機成功實現(xiàn)在戶外正午面向太陽時無響應(yīng)，而可以對500米外發(fā)光功率小于節(jié)能燈萬分之一的日盲紫外信號源進(jìn)行成像和定位。

“傳統(tǒng)的雷達(dá)、GPS、紅外測距等手段，在霧天引航的準(zhǔn)確性不高，因此導(dǎo)致的船舶霧天誤停航造成了船方、港口方和貨方三方損失。”該公司總經(jīng)理潘巍松向記者介紹：“以青島港、連云港港為例，兩個港口每年受霧天影響約50天左右。以集裝箱貨輪為例，一艘集裝箱貨輪每在港口外錨地多耽擱一天，產(chǎn)生的直接費用約為5萬美元以上，航運公司每年因大霧停航造成的直接損失巨大。

“地球上如果出現(xiàn)日盲紫外波段內(nèi)的光，通常只有三種情況：其一就是某種非自然的危險信號，例如槍支開火、炸藥爆炸、火災(zāi)和高壓輸電線漏電產(chǎn)生的電暈等；其二就是人為制造的日盲紫外波段的光源；其三是諸如強閃電之類的異常氣象等。”李媛媛介紹。

日盲紫外破霧成像技術(shù)具有高靈敏度特點，該技術(shù)可以在能見度低于400米的霧天精確定位600米外的日盲紫外信號源，并且經(jīng)過實驗驗證此類信號源可以在2公里外被成像和定位，為船舶港口霧天靠泊裝上“遠(yuǎn)視眼鏡”，精確的靠泊大大提高了港口吞吐量，不僅可以拉動港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可幫助促進(jìn)相關(guān)行業(yè)如物流業(yè)、外貿(mào)業(yè)、煤礦交易市場等的發(fā)展，帶動所在城市工業(yè)化水平提高，對區(qū)域發(fā)展有顯著的推動作用。

需求受阻 推廣艱難

然而這樣一家打破國外技術(shù)封鎖，自主研發(fā)的高科技企業(yè)，其成功的喜悅并沒有令他們有太多的興奮。“盡管該項技術(shù)很成熟，但由于很少民用，設(shè)備安裝存在很大難度，使得這種高端產(chǎn)品無法落地，因此很長一段時間內(nèi)，除部分運用于涉密企業(yè)外，市場很難開拓。”這種情況讓潘巍松很是頭疼：“再這樣下去，連上船實驗的機會都不給我們，堅持不了多久，就要關(guān)門了。”

以港口霧天靠泊為例。“最初，我們想給引航員提供一個類似手機的掌中寶方便攜帶。但是引航員提出，屏幕較小，很多數(shù)據(jù)難以察覺。為此，我們特意定制了8寸的顯示器，但顯示器的接線在江蘇市場無法找到供貨商。”該公司工程師介紹：“經(jīng)過和引航員多次的溝通，又一一解決了外殼、散熱等問題，最終效果達(dá)到船舶靠泊位置和姿態(tài)計算誤差小于1%，才得到港口方的認(rèn)可。”

目前，五維科技研發(fā)的“船舶霧天靠泊引航”項目，在港口已完成系統(tǒng)引航精度與穩(wěn)定性測試，這項技術(shù)不僅可以讓引航員能夠直觀地看見泊位，同時還可通過后臺軟件算法實時算出船舶相對泊位的位置和船舶自身姿態(tài)，項目成果已成功從技術(shù)研發(fā)階段向產(chǎn)品化階段過渡。

政府引進(jìn)扶持 保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)

記者了解到，為保護(hù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)業(yè)，南京市建鄴區(qū)政府對該項目進(jìn)行了投資，并提供了200平方米研究場地，免去其3年租金。在政府協(xié)助下，具有優(yōu)質(zhì)資源的江蘇風(fēng)險投資商——眾匯也對其進(jìn)行了風(fēng)險投資。

“日全盲紫外技術(shù)是五維科技擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重要技術(shù)，該發(fā)明在中國申請了專利授權(quán)的保護(hù)，但是在檢索過程中我們發(fā)現(xiàn)美國雷神公司有一份應(yīng)用技術(shù)專利與我們的雷同，至今他們的專利還沒有得到授權(quán)。”潘巍松稱，“我們正在和省知識產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行溝通，希望通過政府的力量幫助五維科技保護(hù)自主知識產(chǎn)權(quán)。”

由于全天候破霧引航是“321”的重點項目，南大五維科技還獲得了南京市政府人才辦200萬元的資金支持。以日盲紫外監(jiān)測設(shè)備為例，2013年半年總訂單已經(jīng)超過了2000萬元。

 文章來源：人民網(wǎng)